MOTOR Der er unægtelig langt fra lyden af en tøffende boxermotor til en nærmest lydløs elektrisk af slagsen. Men charmen kan man ikke tage fra den legendariske VW Samba-bus fra midten af 1960'erne. Netop det faktum har været en af drivkræfterne bag, at Volkswagens egen eClassicsafdeling nu er gået i gang med at ombygge velholdte eksemplarer af bilen til eldrift.

Folkene hos Volkswagen er gået grundigt til værks med modellen. Den oprindelige luftkølede boksermotor på 44 hk er her afløst af en elmotor på 83 hk, der med et moment på 212 Nm har næsten dobbelt så meget at gøre med som ophavet. Tophastigheden er med 130 km/ t. også lidt mere end de oprindelige 105 km/ t.

Ligesom i originalen er motoren placeret bagi.

Fabrikkens ingeniører har lagt batteriet på 45 kWh mellem akslerne og sænket tyngdepunktet i bilen, som på den måde får langt bedre køreegenskaber.

Det skyldes dog primært den nye undervogn med et nyudviklet multiled hjulophæng samt justerbare støddæmpere. Desuden er der monteret et nyt tandstangsstyretøj og indvendigt ventilerede skivebremser hele vejen rundt.

Rækkevidden er dog forholdsvis beskeden med cirka 200 km i bilen, der ved hurtigladere kan klare op til 50 kW, hvilket betyder, at den kan lades op til 80 pct. på 40 minutter.

En detalje er prisen, som starter fra 64.900 euro, eller omkring 484.000 kr., før danske afgifter. Det er dog uklart, hvor meget udstyr denne pris omfatter. Oveni kommer så donorbilen.

MOTOR Der er nye biler på lager, men usikkerhed om leveringerne, hvis du går efter en bestemt model eller variant.

Sådan lyder meldingerne fra en række store bilimportører, der alle påvirkes af den altoverskyggende coronakrise, som giver store konsekvenser i bilbranchen, hvor en række mærker har lukket ned for produktionen i Europa. Det gælder blandt andet VW, Toyota, Ford, Renault, PSA, BMW, Mercedes og mange flere.

Leveringstiden usikker

Foråret er normalt højsæson for bilsalget, derfor har mange importører fået biler hjem, eller har dem på vej. Men leveringstider på bestilte modeller er usikre. Det gælder blandt andet hos Volkswagen.

»Vi har et lager af biler, så vi omgående kan levere størstedelen af modellerne i Volkswagens modelprogram. Med hensyn til leveringstider på bestilte biler er det svært at sige noget nærmere, da vi jo ikke ved, hvornår fabrikken starter produktionen op,« lyder det fra Thomas Hjortshøj, der er pressechef hos Volkswagen.

En næsten ensartet melding kommer fra Anders Tystrup, som er pressechef hos Toyota Danmark.

»Umiddelbart ser leveringssituationen fornuftig ud. Lige nu er lagrene godt med, og vi oplever p. t. ingen forlængede leveringstider på vores modeller. Jeg vil dog ikke afvise, at det kommer til at ske i fremtiden alt efter varigheden af covid-19-krisen,« siger Anders Tystrup.

Hos Peugeot, Citroën og DS konstaterer pressechef Hanne Sørensen, at der p. t. også er biler på lager til levering.

»I forhold til levering ser det fint ud. Det gælder for alle mærker, at vi både har biler og reservedele på lager,« siger Hanne Sørensen.

Bestillinger og leverancer er ifølge hende p. t. ikke påvirket af coronakrisen. Her er mange allerede bestilte biler på vej, og leveringstiden en enkelt til seks måneder afhængig af variant. Men Hanne Sørensen pointerer, at der med kort varsel kan ske ændringer i de prognoser.

Ny model på vej

Hos Ford er der også gode lagerbeholdninger, fortæller Lene Dahlquist, som er pressechef.

»Ford har p. t. godt med biler på lager af alle vores personbiler og et bredt udvalg af varianter.

Vi har også biler på vej hjem, som er produceret, inden fabrikkerne lukkede midlertidigt ned for produktionen,« siger Lene Dahlquist og fortsætter: »Vi kan ikke garantere, at alle varianter og farver er mulige at få til hurtig levering, men overordnet set er situationen god,« siger Lene Dahlquist, som dog peger på, at der er udfordringer: »Ønsker kunden noget, vi ikke har på lager eller på vej hjem, er leveringstiden p. t. ukendt,« siger hun.

Specifikt for den nye og hypede Kuga PHEV gælder, at den fortsætter med at sælge i stort antal, og her er meldingen, at Ford har biler på vej hjem, men importøren forventer, at leveringstiden øges i den kommende tid, da produktionen af denne også er midlertidigt stoppet.

MOTOR Dæk til de populære SUV'er er blevet endnu bedre.

Der er nemlig kommet væsentligt bedre vejgreb blandt de mange nye dæk på markedet. Det viser forårets omfattende test af 17 tommer sommerdæk til de godt sælgende SUV-modeller.

Men også de højt ydende performancedæk på 18 tommer er blevet markant bedre.

De høje biler har længe toppet salgslisterne, og det afspejler sig også i sommerdæk-testen, som bl. a. FDM og tyske ADAC står bag, og hvor der i år er fokus på 17 tommer dæk i dimensionerne 235/ 55 og 18 tommer dæk i dimensionerne 225/ 40.

Relevant for Danmark

Især resultaterne for 17 tommer dæk er interessante set med danske øjne.

Af de 12 testede dæk klarer de fire sig godt, mens syv lander i midterfeltet med "tilfredsstillende".

Et enkelt dæk falder igennem og dumper. De fire bedste dæk er Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Maxxis Premitra5 og Pirelli Cinturato P7, mens Laufenn S-Fit EQ dumper.

Dækstørrelsen passer til biler som for eksempel Audi Q3, Ford Kuga, VW Tiguan og Volvo XC70.

Søren W. Rasmussen, der er bilteknisk redaktør hos FDM, er samlet set tilfreds.

"Trenden med store dæk har også ramt de populære SUV'er, og det er forklaringen på, at vi har valgt at teste dæk i denne størrelse. Overordnet klarer dækkene sig godt med gode bremseegenskaber på både tør og, nok så vigtigt, våd vej," siger Søren W. Rasmussen, som peger på, at der er sket fremskridt over hele linjen.

Mere allround

De store 18 tommer dæk, som også er med i testen, er blevet en populær størrelse på de danske veje.

Det er dæk, som appellerer til mere sportslige køreegenskaber. Dækkene kaldes for UHP-dæk, hvor forkortelsen står for "Ultra High Performance".

Det er dæk, der typisk er standard på biler som BMW 3-serie, Mercedes-Benz C-Klasse og VW Golf GTI.

Også blandt de 16 testede dæk på 18 tommer dumper et enkelt dæk, mens 11 får bedømmelsen "tilfredsstillende", og fire udmærkelsen "god". De to vindertyper er Continental PremiumContact 76 og Michelin Pilot Sport 4, mens man skal køre i en stor bue uden om Rotalla Setulla S-Pace RU01.

Hvis man læser resultaterne tæt, er der dog stadig klar forskel på dækkene. Derfor anbefaler FDM, at man ser sig godt for, så man finder det dæk, der har de egenskaber, der passer én bedst.

Hele testen kan læses i det seneste nummer af FDM's blad, Motor.