konkurrence Ford ryster konkurrenterne. Når den helt nye mellemklasse-SUV Kuga kommer til Danmark til april, bliver det med en ekstraordinær lav pris på plug-in hybriden, som kan lades op i en stikkontakt.

Den vil koste fra kun 270.090 kr., og det er vel at mærke med en kraftig benzin-og ditto elmotor, som giver en samlet ydelse på hele 225 hk. Til sammenligning koster Danmarks mest populære plug-in hybrid, Kia Niro, 5.000 kr. mere, og den er markant mindre og yder kun 141 hk.

"Ford Kuga Plug-in Hybrid kan blive en af Danmarks mest solgte biler med den lave pris," siger Jan Lang, der er markedsanalytiker hos Bilbasen.

Jan Lang forventer, at konkurrenterne bliver nødt til at rykke på sig.

"Der kan blive tale om priskrig på plug-in hybrider, for Kuga er usædvanlig billig, prisen er nærmest sensationel lav," siger han.

Ford Kuga Plug-in Hybrid har et batteri med en kapacitet på 14,4 kWh, og sammen med elmotoren, der yder 88 kW eller 120 hk, giver det en officiel elektrisk rækkevidde på op til 56 km efter WLTP-målemetoden. Bilen er forhjulstrukket.

Lav afgift

Hos Ford Danmark har man allerede åbnet for salget. Ifølge pressechef Lene Dahlquist er der en logisk forklaring på prisen.

"Den lave pris skyldes en kombination af et effektivt power-split hybridsystem, der optimerer rækkevidden både ved kørsel på el og med brændstof, hvilket er en fordel for miljøet og favoriseret af det nuværende afgiftssystem," siger hun.

Prisen på Kuga Plug-in Hybrid er markant lavere end på resten af modelprogrammets almindelige benzin-og dieselmotorer. En Kuga med 1,5 benzinmotor, der yder 150 hk, vil til sammenligning koste fra 305.000 kr.

Konkurrenterne

Meget tyder på, at lanceringen af Kuga, som er en komplet nyudviklet konstruktion, vil ændre markedet for denne biltype markant.

Flere lignende plug-in hybrider er nemlig på vej, bl. a. Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X, Peugeot 3008 og Toyota Rav4. Flere af disse får dog op mod 300 hk og træk på alle fire hjul som standard.

Hos Kia Danmark har man bemærket den nye situation.

"Der er vist ingen tvivl om, at konkurrencen på de elektrificerede biler bliver skærpet i år. Kia lancerer yderligere en Ceed SW PHEV (plug-in hybrid, red.) lige om lidt samt en XCeed PHEV til april. Derfor skal vi under alle omstændigheder repositionere Niro PHEV - både i forhold til vores eget modelprogram og i forhold til markedet," siger Lene Mejdal Iversen, der er pr-koordinator hos Kia Import Danmark.

Mitsubishi har en af de mest populære plug-in hybrider med Outlanderen, og her har man sat vognen ned med 35.000 kr., så den store SUV nu koster fra 300.000 kr.

Hvad kan betale sig på den lange bane; elbil, plug-in hybrid eller en mere konventionel benzinbil?

Det kan være svært at gennemskue, hvad det koster at holde en bil kørende. Men umiddelbart er elbilen det mest økonomiske, i hvert fald når vi taler biler omkring 300.000 kr., der kører 20.000 km om året over fem år.

Det viser den seneste beregning fra FDM over alle udgifter, som viser, at det, på trods af svagt stigende eludgifter, for biler med strøm-abonnement er en smule billigere at køre elbil end benzin- eller dieselbil.

Ifølge FDM’s beregninger koster det i gennemsnit 3,58 kr. pr. km at holde elbilen kørende.

Det er noget billigere end for konventionelle biler i samme prisklasse, og tallene ligner tendensen fra i fjor. Det er særligt udgifterne til strøm i stedet for benzin eller diesel for at drive bilen og ejerafgift, der er lavere for elbilerne, og som kan mærkes på det samlede løbende budget.

”Årets bilbudget er især interessant, hvis man overvejer at skifte til en el- eller pluginhybridbil. Både fordi det giver et grundigt overblik over alle udgifterne ved at holde bil, men også fordi det afliver myten om, at det er dyrere at køre elbil,” siger FDM’s biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.

Hvis man drager en direkte sammenligning med en plug-in hybrid til samme pris, er det stadig elbilen, som billigst at holde kørende - men forskellen er ikke stor. Det skyldes bl.a., at efterspørgslen på de populære plug-in hybrider betyder, at værditabet endnu er en smule mindre end på elbiler.

Vælg de nyeste elbiler

Jan Lang, som er analytiker hos Bilbasen, er enig i betragtningerne fra FDM.

”Hvis du køber en elbil fra 2019, 2020 eller 2021, så har du en afskrivning 25 pct. mindre end en tilsvarende benzinbil. Det, som kan tippe balancen, er hvis tilskuddet til el forsvinder, og omkostningerne stiger markant, og så koster den det samme at have kørende som en tilsvarende benzinbil,” siger Jan Lang, der peger på at ældre elbiler, som typisk har mindre batteri og kortere rækkevidde, er dyrere at holde kørende.

Han er også enig i, at plug-in hybrider har en lav afskrivning.

”De dufter lidt af elbil,” siger han.

Også for ejere af benzin- og dieselbiler er FDM’s bilbudget for det kommende år godt nyt. Især lave renter og faldende brændstofpriser gør det nemlig samlet en smule billigere at være bilejer i 2020 i forhold til året før. Konkret falder udgifterne to til fire pct. svarende til op til 4.500 kr. Største besparelse har de dyreste biler.

Det virker egentlig enkelt, men kræver tankevirksomhed at omsætte til virkelighed.

Sådan er det med mange opfindelser. Det gælder også inden for den firehjulede verden, hvor den store CES-elektronikmesse i Las Vegas byder på flere nyskabelser.

Det gælder bl. a. en åbenlys opfindelse fra tyske Bosch, som har udviklet en delvist gennemsigtig solskærm, kaldet Virtuel Visor, som tillader delvis gennemsyn, men samtidig giver skygge for øjnene.

Baggrunden er alvorlig nok. Der sker nemlig tusindvis af ulykker hvert år på grund af blænding.

Boschs løsning omfatter en LCD-skærm, hvor felterne tilpasses føreren.

Dr. Steffen Berns, som er chef for Bosch Car Multimedia, uddyber: »For de fleste bilister verden over er en almindelig solskærm, som vi kender den, ikke nok for at undgå farlig blænding. Specielt ved solopgang og -nedgang, hvor solen i stort omfang kan nedsætte førerens udsyn. Nogle af de mest enkle opfindelser kan have størst effekt, og Virtuel Visor ændrer faktisk den måde, som føreren ser vejen på,« siger han.

Bosch har endnu ikke meldt ud, at systemet kommer i produktion. Men det sker formentlig ikke langt ude i fremtiden.

Flyvende bil

I den mere spektakulære afdeling finder vi prototypen for en flyvende bil, som Hyundai har udviklet sammen med kørselstjenesten Uber.

Den har plads til fire personer, er udstyret med en elektrisk motor og kan flyve med op til 290 km/ t., mens rækkevidden er 100 km, opladningstiden fem til syv minutter, og flyvehøjden 300-600 meter. Hyundai har dog endnu ikke vist en flyvefærdig version af bilen, der skal have pilot på i starten, men senere kommer i en selvstyrende version.

De ambitiøse planer er at lancere flyvende biler i en række storbyer. Australske Melbourne og amerikanske Dallas og Los Angeles bliver de første byer, hvor bilerne skal kunne ses. Uber vil foretage de første testflyvninger i år og sigter efter at lancere den første flyvende taxi allerede i 2023.

Oplader kører selv

Volkswagen har i flere år været med på CES, men holdt sig i år hjemme og offentliggjorde en innovation lige før messen. Det er en selvkørende opladerrobot. Den kan f. eks. virke i p-huse eller på store parkeringspladser, hvor den kører fra en ladestation og direkte ud til en elbil. Den er udstyret med kameraer, lasere og scannere og kan derfor bevæge sig frit rundt i parkeringsområdet.